Współczesne samochody z silnikami Diesla, spełniające rygorystyczne normy emisji spalin, coraz częściej wymagają stosowania płynu AdBlue. To właśnie dzięki niemu możliwe jest znaczne ograniczenie emisji tlenków azotu do atmosfery. Właściciele takich pojazdów, szczególnie ci, którzy dopiero zaczynają swoją przygodę z nowoczesnymi dieslami, często zadają sobie dwa kluczowe pytania: ile kosztuje uzupełnienie AdBlue i jak często trzeba to robić?
Czym jest AdBlue i dlaczego jest niezbędny w nowoczesnych pojazdach?
AdBlue to handlowa nazwa roztworu mocznika (32,5%) i wody demineralizowanej (67,5%), stosowanego w pojazdach z silnikami wysokoprężnymi wyposażonymi w system selektywnej redukcji katalitycznej (SCR). Jego podstawową funkcją jest przekształcanie szkodliwych tlenków azotu (NOx) w nieszkodliwe związki: azot i parę wodną. Proces ten odbywa się w układzie wydechowym, bezpośrednio za silnikiem, dzięki reakcji chemicznej zachodzącej pod wpływem temperatury.
Znaczenie AdBlue w kontekście ekologii i norm emisji spalin, takich jak Euro 6, jest kluczowe. Bez jego stosowania nie tylko dochodzi do przekroczenia dopuszczalnych norm emisji, ale również system SCR przestaje prawidłowo funkcjonować, co skutkuje znaczącym spadkiem wydajności pojazdu i potencjalnymi karami prawnymi lub technicznymi, np. ograniczeniem mocy silnika lub całkowitym uniemożliwieniem uruchomienia auta.
System SCR nie jest dodatkiem luksusowym, a integralną częścią konstrukcji nowoczesnego Diesla. W wielu modelach samochodów brak AdBlue oznacza fizyczną niemożność dalszej jazdy – komputer pokładowy zablokuje uruchomienie silnika do momentu uzupełnienia płynu. Dlatego tak ważne jest zrozumienie roli, jaką pełni ten składnik i regularna kontrola jego poziomu.
Jak często trzeba uzupełniać AdBlue i od czego to zależy?
Częstotliwość uzupełniania AdBlue nie jest jednakowa dla wszystkich pojazdów i zależy od kilku kluczowych czynników:
-
Rodzaju i pojemności silnika – Im większy i mocniejszy silnik, tym większe zapotrzebowanie na AdBlue, ponieważ zużywa on więcej paliwa i produkuje więcej spalin do neutralizacji.
-
Stylu jazdy kierowcy – Dynamiczna jazda, częste przyspieszanie oraz podróże z dużym obciążeniem zwiększają spalanie i w konsekwencji zużycie AdBlue.
-
Warunków eksploatacji pojazdu – Jazda w mieście, z częstym zatrzymywaniem się i ruszaniem, może skutkować wyższym zużyciem płynu niż jazda autostradowa przy stałej prędkości.
-
Pojemności zbiornika AdBlue – Samochody osobowe zazwyczaj mają zbiorniki o pojemności od 10 do 20 litrów, natomiast pojazdy dostawcze lub ciężarowe nawet powyżej 30 litrów. Od tego zależy długość trasy możliwej do pokonania bez konieczności dolewania płynu.
Przyjmuje się, że zużycie AdBlue wynosi średnio od 1 do 2 litrów na 1000 kilometrów w samochodach osobowych. Oznacza to, że kierowca może przejechać od 5 000 do nawet 15 000 kilometrów bez konieczności uzupełniania zbiornika, choć konkretne wartości zależą bezpośrednio od modelu pojazdu i powyższych czynników. Dobrą praktyką jest sprawdzanie poziomu AdBlue co kilka tysięcy kilometrów lub podczas każdej większej obsługi serwisowej.
Ile kosztuje uzupełnienie AdBlue w serwisie i samodzielnie?
Koszt uzupełnienia AdBlue zależy przede wszystkim od sposobu, w jaki kierowca decyduje się to zrobić – samodzielnie lub w autoryzowanym serwisie czy stacji paliw. Różnice w cenie wynikają z marży, rodzaju opakowania oraz wygody, jaką oferuje dana forma uzupełnienia.
Uzupełnianie AdBlue samodzielnie jest zazwyczaj najtańszą opcją. Płyn można kupić w różnych opakowaniach:
-
Butelki i kanistry 5–10 litrów – ich cena waha się od około 30 do 60 zł, w zależności od producenta i miejsca zakupu.
-
Zbiorniki 20-litrowe – cena jednostkowa za litr jest niższa, średnio około 3–4 zł/litr.
-
Stacje paliw oferujące dystrybutory AdBlue – koszt to najczęściej od 2,50 do 4,50 zł/litr, jednak nie każda stacja pozwala na bezpośrednie tankowanie do osobowych aut osobowych, głównie z powodu różnicy w końcówkach dystrybutorów.
Natomiast w serwisach samochodowych, zwłaszcza autoryzowanych, koszt potrafi być znacznie wyższy. Za uzupełnienie zbiornika można zapłacić nawet 100–150 zł, mimo że faktyczny koszt płynu stanowi jedynie ułamek tej kwoty. W cenie zawiera się jednak robocizna, obsługa systemu oraz ewentualna diagnostyka układu SCR.
Warto również pamiętać, że nowoczesne samochody sygnalizują z wyprzedzeniem niski poziom AdBlue, co daje kierowcy czas na uzupełnienie płynu bez ryzyka przerwania podróży. Koszty warto więc optymalizować, planując uzupełnianie we własnym zakresie i unikając nagłych wizyt w drogich punktach serwisowych.
Co się stanie, gdy zabraknie AdBlue podczas jazdy?
Brak AdBlue w układzie SCR nie tylko wpływa na środowisko, ale również ma bezpośredni wpływ na funkcjonowanie pojazdu. W większości współczesnych samochodów, które spełniają normy emisji Euro 6 i nowsze, działanie systemu redukcji emisji jest obowiązkowe i kontrolowane przez komputer pokładowy.
Skutki braku AdBlue przedstawiają się następująco:
-
Samochód nie wyłączy się nagle podczas jazdy, ale kierowca otrzyma szereg ostrzeżeń – najpierw symbol na desce rozdzielczej, następnie komunikaty o ograniczonej liczbie kilometrów do przejechania.
-
Po przekroczeniu wyznaczonego dystansu (np. 1000–2000 km od pierwszego ostrzeżenia), system zablokuje możliwość ponownego uruchomienia silnika po jego wyłączeniu. Niektóre modele dodatkowo ograniczają moc silnika w końcowej fazie.
-
W pojazdach ciężarowych lub dostawczych może dojść do natychmiastowego ograniczenia mocy, co utrudni dalszą jazdę z ładunkiem.
System działa w sposób automatyczny, oparty na obowiązujących regulacjach prawnych. Dlatego też brak AdBlue jest traktowany przez elektronikę pojazdu równie poważnie, co awaria układu paliwowego lub hamulcowego.
Z punktu widzenia bezpieczeństwa i ciągłości podróży, regularna kontrola poziomu AdBlue oraz wcześniejsze planowanie jego uzupełnienia powinno wejść w nawyk każdego kierowcy diesla. W przeciwnym razie można znaleźć się w sytuacji, w której kontynuowanie jazdy stanie się niemożliwe bez ingerencji serwisu.
Dodatkowe informacje: usuwanie adblue sid212.
